Whatsapp
De hoogwaardige EV Charger Power Distribution Cabinet van Csivei is beschikbaar in flexibele configuraties voor elke indeling van de oplaadlocatie en accepteert een enkele inkomende AC-voeding - doorgaans 400 V driefasig met stroomwaarden van 100 A tot 1600 A en hoger - en distribueert deze naar meerdere uitgaande laadcircuits. Elke uitgaande feeder wordt individueel beschermd door een stroomonderbreker met gegoten behuizing of gezekerde scheider, met speciale aardlekbeveiliging waar nodig. Een gecentraliseerd energiemetercompartiment biedt plaats aan meters op omzetniveau, waardoor facturering per circuit of per lader mogelijk is in overeenstemming met de lokale nutsvoorzieningen. Type 1+2-overspanningsbeveiliging op de hoofdbus beschermt de hele locatie tegen door bliksem veroorzaakte transiënte overspanningen. De kastbehuizing, met een classificatie van IP54 tot IP65, afhankelijk van de gebruiksomgeving, is vervaardigd uit gegalvaniseerd staal met een weerbestendige poedercoating. Een optionele slimme energiebeheercontroller zorgt voor taakverdeling, faserotatie, laadplanning en realtime monitoring via RS485 Modbus of Ethernet, en kan naadloos worden geïntegreerd in op OCPP gebaseerde laadbeheerplatforms. Volledige naleving van IEC 61439-1, IEC 60364-7-722 en toepasselijke regionale normen wordt gehandhaafd.
De EV Charger Power Distribution Cabinet fungeert als de elektrische ruggengraat van elke moderne EV-laadinstallatie en consolideert het energiebeheer op locatie in één enkele, in de fabriek ontworpen behuizing, waardoor de elektrische werkzaamheden op locatie worden verminderd, de inbedrijfstelling wordt versneld en de operationele veiligheid wordt verbeterd.
Servicegebieden langs snelwegen, stedelijke laadpleinen en voorterreinen van benzinestations waar meerdere DC-snelladers worden ingezet, vereisen een robuuste stroomdistributie met hoge capaciteit. De kast ontvangt de hoofdvoeding en verdeelt beschermde, individueel gedoseerde voedingen naar elke oplader. Het gecentraliseerde meetcompartiment ondersteunt facturering op nutsniveau voor elke bay, terwijl de geïntegreerde overspanningsbeveiliging dure snellader-vermogenselektronica beschermt tegen nettransiënten.
Op elektrische busdepots, last-mile-afleveringshubs en gemeentelijke wagenparken werken meerdere opladers tegelijkertijd tijdens nachtelijke oplaadperioden. De distributiekast centraliseert het beheer van de inkomende stroom en de belasting, waardoor de beheerder van het depot de vraag over de laders kan verdelen, uitschakelingen van hoofdonderbrekers kan voorkomen en het opladen kan plannen op daltariefperioden. De royale voedingscapaciteit van de kast maakt toekomstige uitbreiding van de vloot mogelijk zonder grote elektrische aanpassingen.
Kantoortorens, winkelcentra en bedrijvenparken waar werknemers of klanten EV-opladen kunnen doen, maken doorgaans gebruik van tientallen AC-laders op meerdere parkeerniveaus. Een centrale verdeelkast per verdieping of zone accepteert een subhoofdvoeding en verdeelt de stroom naar individuele wandladers. Meting per circuit maakt nauwkeurige toewijzing van energiekosten aan huurdersbedrijven of afdelingsbudgetten mogelijk.
Woonprojecten met meerdere verdiepingen die het opladen van elektrische voertuigen op tientallen of honderden parkeerplaatsen achteraf inbouwen, profiteren van een distributiekastbenadering. Een of meer kasten in elektrische stijgruimtes of schakelruimtes op parkeerniveau ontvangen de EV-specifieke voeding van het gebouw en distribueren beschermde, gemeten voeding naar individuele laders op de baaien van bewoners. Laadbeheer binnen de kast voorkomt dat het opladen van elektrische voertuigen de toegewezen elektrische capaciteit van het gebouw overschrijdt.
Op zelfstandige oplaadlocaties, ver weg van de stedelijke infrastructuur, ontbreken vaak bestaande LV-verdeelborden die geschikt zijn voor EV-opladers. Een speciale stroomverdeelkast die naast de transformator of generatorset wordt geplaatst, biedt een compleet, vooraf geconfigureerd LV-verdeelpunt, waardoor de noodzaak voor op maat gemaakte schakelborden ter plaatse wordt geëlimineerd en de inbedrijfstellingstijd aanzienlijk wordt verkort.
Bij grootschalige ontwikkelingen waarbij woningen, bedrijven, winkels en openbare parkeerplaatsen worden gecombineerd, kunnen meerdere distributiekasten in een gelaagde architectuur worden ingezet. Een hoofdinkomende kast op het onderstation voedt de subdistributiekasten in elke parkeerzone, waardoor een gestructureerde, schaalbare stroomdistributietopologie ontstaat die past bij een gefaseerde bouw en de groeiende acceptatie van elektrische voertuigen.
De EV Charger Power Distribution Cabinet is ontworpen als een volledig geïntegreerd, in de fabriek geassembleerd LV-schakelbord, speciaal ontworpen voor de unieke elektrische eisen van EV-laadinfrastructuur.
In het inkomende gedeelte van de kast zijn enkele of dubbele elektriciteitskabels aangesloten die zijn aangesloten op een hoofdstroomonderbreker of een luchtstroomonderbreker die geschikt is voor de maximale vraag van de locatie. ACB's met microprocessorgebaseerde bescherming bieden instelbare drempelwaarden voor bescherming tegen overbelasting, kortsluiting en aardfouten, met waar nodig functies voor het beperken van vlambogen. Inkomende overspanningsbeveiliging – Type 1 SPD's die impulsstromen tot 25 kA (10/350 μs) kunnen verwerken – vormen de eerste verdedigingslinie tegen directe blikseminslagen op de stroomopwaartse infrastructuur.
Meerdere uitgaande laadcircuits worden beschermd door individuele stroomonderbrekers met gegoten behuizing of gezekerde scheiders, elk geschikt voor de maximale ingangsstroom van de aangesloten oplader. Feeders zijn gerangschikt voor een evenwichtige faseverdeling over het driefasige railsysteem, waardoor de neutrale stroom wordt geminimaliseerd en de algehele stroomkwaliteit wordt verbeterd. Voor DC-snelladervoedingen passen MCCB's met instelbare magnetische uitschakelinstellingen de inschakelkarakteristieken van de lader aan zonder hinderlijke uitschakelingen. Aardlekbeveiliging — Type B of Type A met 6 mA DC-detectie — is aanwezig op de relevante circuits in overeenstemming met IEC 60364-7-722.
Een speciaal meetcompartiment herbergt energiemeters op inkomstenniveau voor elk uitgaand circuit of groepen circuits, afhankelijk van de factureringsvereisten. Meters communiceren via Modbus RTU of TCP/IP met een gecentraliseerde dataconcentrator, die geconsolideerde gegevens verzendt naar het laadbeheerplatform of het facturatiesysteem voor nutsvoorzieningen. MID- of gelijkwaardige gecertificeerde meters zijn beschikbaar voor markten die gereguleerde inkomstenmeting vereisen.
Een optionele ingebouwde load management controller bewaakt het realtime verbruik op de hoofdinkomend en elke uitgaande feeder. Wanneer de totale vraag op de locatie het geconfigureerde maximum nadert, wijst de controller de beschikbare capaciteit dynamisch toe aan de aangesloten laders, waardoor de output op bays met een lagere prioriteit wordt verminderd, geplande sessies worden uitgesteld of faserotatie wordt ingeschakeld om de service te behouden en tegelijkertijd overbelasting van de hoofdschakelaar te voorkomen. De communicatie met individuele laders verloopt via OCPP of directe Modbus, en de controller kan reageren op externe signalen, zoals tarieven op het tijdstip van de dag, de beschikbaarheid van zonne-energie of opdrachten voor het energiebeheersysteem van gebouwen.
Het hoofdrailsysteem is vervaardigd uit vertind koper of aluminium, gedimensioneerd voor nominale stroom met de juiste reductie voor de stijging van de interne temperatuur in de behuizing. Railsteunen zijn gemaakt van glasvezelversterkt polymeer en zijn bestand tegen kortsluiting. De interne bedrading maakt gebruik van vlamvertragende, rookarme, nul-halogeenkabel, waarbij alle besturings- en meetcircuits gescheiden zijn van het voedingspad. De kabelinvoer vindt plaats via verwijderbare wartelplaten in de kastbasis, gedimensioneerd voor de gespecificeerde inkomende en uitgaande kabeldoorsneden.
De vloerstaande kast is gemaakt van gegalvaniseerde staalplaat van 1,5 mm tot 2,0 mm, met volledig gelaste naden en een UV-gestabiliseerde poedercoating. De standaard beschermingsgraad is IP54, waarbij IP65 beschikbaar is voor buitenomgevingen of omgevingen met veel stof. De behuizing is voorzien van een scharnierende voordeur met pakkingen, een afsluitbare handgreep en een optioneel kijkvenster boven de meetinstrumenten. Passieve ventilatie wordt verzorgd door gefilterde lamellen of ontluchtingsafvoeren, waarbij natuurlijke convectie wordt ondersteund door berekende luchtpaden. Voor kasten met een hoge continue belastingsdichtheid is thermostatisch geregelde geforceerde ventilatie geïntegreerd, met alarmcontacten voor ventilatorstoringen. Er zijn interne anticondensatieverwarmers beschikbaar voor installaties met koude of hoge luchtvochtigheid.
De kast is ontworpen en getest volgens IEC 61439-1 en IEC 61439-2 voor laagspanningsschakel- en besturingsapparatuur, met specifieke naleving van IEC 60364-7-722 voor EV-voedingsapparatuur. Interne vlamboogbeveiliging, vingerveilige componentafscherming en een hoofdingangsisolator die kan worden bediend zonder de kastdeur te openen, zijn standaard. De aardcontinuïteit over alle secties wordt verzekerd via een speciale beschermende aardrail die op de behuizing is aangesloten. Alle componenten zijn voorzien van een CE-markering, waarbij UL- en andere regionale certificeringen beschikbaar zijn.
Vraag 1: Hoeveel laders kan één verdeelkast ondersteunen?
Het aantal uitgaande feeders is volledig configureerbaar. Eén enkele kast kan doorgaans 4 tot 24 laadcircuits ondersteunen, afhankelijk van de stroomsterkte van elke oplader en de totale inkomende voedingscapaciteit. Voor grotere locaties kunnen meerdere kasten in cascade worden geplaatst in een hoofd- en subdistributietopologie.
Vraag 2: Heb ik voor elk laadcircuit een aparte meter nodig?
Dit is afhankelijk van uw factureringsvereisten. Voor openbaar opladen waarbij elk laadstation afzonderlijk moet worden gefactureerd, wordt meting per circuit aanbevolen. Voor wagenparkdepots of opladen op de werkplek waarbij het totale energieverbruik intern wordt toegewezen, kan groepsmeting volstaan. De kast kan voor beide benaderingen worden geconfigureerd.
Vraag 3: Welke inkomende voedingsspanning en stroomsterkte zijn beschikbaar?
Standaardconfiguraties accepteren 230/400V driefasig, 50/60Hz, met inkomende stroomwaarden van 100A tot 1600A. Hogere beoordelingen zijn op aanvraag verkrijgbaar. Voor grotere installaties kan een speciale transformator de kast rechtstreeks voeden.
Vraag 4: Kan de kast buiten naast de opladers worden geïnstalleerd?
Ja. De kast is verkrijgbaar met IP55- of IP65-classificaties voor installatie buitenshuis. Een zonnescherm en een anticondensatieverwarming worden aanbevolen voor langdurig buitengebruik in warme, vochtige of koude klimaten. De kast kan op een betonnen plint of pad worden gemonteerd, met kabelinvoer aan de onderkant via afgedichte wartelplaten.
Vraag 5: Wat is de load management controller en hoe werkt deze?
De optionele slimme controller bewaakt het realtime verbruik op alle circuits. Wanneer de totale vraag de maximaal toegestane belasting van de locatie nadert, wordt het vermogen op laders met een lagere prioriteit dynamisch verminderd of worden de laadschema's aangepast om te voorkomen dat de hoofdonderbreker uitschakelt. Hierdoor kunnen meer laders op een bepaalde voeding worden aangesloten, waardoor de vereiste netaansluitingscapaciteit en de bijbehorende energiekosten worden verminderd.
Vraag 6: Hoe kan deze kast worden geïntegreerd met een laadbeheersysteem (CMS)?
De meet- en belastingbeheercontroller van de kast ondersteunt Modbus RTU/TCP en kan communiceren met OCPP-compatibele laadbeheerplatforms. Metergegevens en alarmstatus worden naar het CMS verzonden, zodat operators de stroomverdeling over de hele locatie kunnen bekijken in hetzelfde dashboard dat wordt gebruikt voor het beheer van de laders.
Vraag 7: Is de kast geschikt voor toekomstige toevoegingen van opladers?
Ja. De kast kan worden geleverd met extra uitgaande voedingsposities, vooraf geïnstalleerde railcapaciteit en ruimte voor extra meetmodules. Hierdoor kunnen nieuwe laadcircuits worden toegevoegd door de laadkabel aan te sluiten en de voedingsonderbreker te installeren, zonder dat er aanpassingen aan de rail nodig zijn.
Vraag 8: Aan welke wettelijke normen voldoet het kabinet?
De kast is gebouwd en getest volgens IEC 61439-1/2, met specifieke EV-installatievereisten volgens IEC 60364-7-722. Regionale certificeringen, waaronder CE, UKCA en gelijkwaardig, zijn beschikbaar. Bij elke kast leveren wij volledige documentatie, inclusief enkellijnsschema's, testcertificaten en installatiehandleidingen.
Een nationale brandstofwinkelketen die meer dan 200 benzinestations exploiteert, heeft een ambitieus programma ondernomen om DC-snellaadhubs te installeren op drukbezochte locaties langs de belangrijkste snelwegen. Elke locatie moest vier tot acht DC-snelladers met twee pistolen inzetten, waardoor er 8 tot 16 oplaadstations ontstonden. De uitrol zou in fasen plaatsvinden, met het potentieel om de laadcapaciteit op toekomstige data te verdubbelen.
Elke locatie presenteerde een consistente reeks uitdagingen op het gebied van de elektrische infrastructuur. De bestaande LV-distributie binnen de kiosk van het benzinestation was niet ontworpen voor de eisen van DC-snelladers, die gezamenlijk 400 A tot 800 A per locatie nodig zouden kunnen hebben. Het op maat maken van schakelborden op locatie voor elke locatie zou aanzienlijke engineeringkosten, inconsistente kwaliteit en langere stilstandtijden tijdens de installatie met zich meebrengen. Het aansluitpunt voor de nutsvoorziening bevond zich vaak ver van de ideale laderposities, waardoor een gestructureerde aanpak van de kabeldistributie nodig was.
De detailhandelaar had ook een gecentraliseerde energiemeting voor elk laadstation nodig om de facturering per sessie aan klanten te ondersteunen, en eiste een robuuste bescherming voor de dure snelladerelektronica. Omdat benzinestations geclassificeerd zijn als gevaarlijke gebieden, waren strikte elektrische veiligheid en naleving van de regelgeving niet onderhandelbaar.
Er werd gekozen voor een gestandaardiseerde, in de fabriek ontworpen stroomverdeelkast als ruggengraat voor elke locatie. Elke kast werd geconfigureerd om te voldoen aan de stroombehoefte van de locatie en het aantal laders – doorgaans een inkomende voeding van 630 A of 800 A met acht uitgaande voedingscircuits van 125 A tot 160 A.
● Eén vooraf geteste behuizing verving een op maat gemaakt schakelbord, waardoor per locatie weken aan elektrotechniek op locatie werd bespaard.
● Per-circuit meting op omzetniveau binnen het speciale meetcompartiment van de kast leverde factureringsgegevens op die voldoen aan de nutsnormen voor elk laadstation, rechtstreeks geïntegreerd in het betalingsplatform van de winkelier.
● Type 1+2 overspanningsbeveiliging op de inkomende hoofdvoeding en Type 2 SPD's op uitgaande feeders zorgden voor een gelaagde verdediging voor de elektronica van de lader.
● De hoofdingangsisolator en individuele voedingsonderbrekers maakten een veilige isolatie voor onderhoud mogelijk, met een vergrendelingsvoorziening voor de veiligheid van de aannemer.
● Dankzij de IP65-behuizing met beschermingsgraad voor buitengebruik en een anticondensatieverwarming kon de kast naast de opladers worden geplaatst, waardoor het aantal uitgaande kabels tot een minimum werd beperkt.
● Op elke locatie waren reservevoedingsposities opgenomen, waardoor in toekomstige fasen extra laders konden worden aangesloten zonder vervanging van de kast of grote elektrische aanpassingen.
Op de eerste 50 locaties werden gestandaardiseerde stroomverdeelkasten voor EV-laders met een capaciteit van 800A en acht uitgaande voedingscircuits ingezet. Elke kast was voorzien van een meting op opbrengstniveau op alle circuits, Type 1+2 overspanningsbeveiliging en een IP65-behuizing met anticondensatieverwarming. De kasten werden vervaardigd, getest en verzonden als complete samenstellen, waarbij ter plaatse alleen de inkomende voedingsaansluiting en uitgaande laadkabels nodig waren. De inbedrijfstellingstijd bedroeg gemiddeld minder dan twee dagen per locatie, van levering tot inbedrijfstelling.
● De inbedrijfstellingstijd op locatie werd met ongeveer 60% verkort vergeleken met op maat gemaakte schakelbordoplossingen, waardoor het nationale uitrolprogramma werd versneld.
● Het gestandaardiseerde kastontwerp elimineerde variaties in elektrische kwaliteit en veiligheidsnaleving binnen het gehele locatieportfolio.
● Na 18 maanden gebruik zijn er geen enkele elektrische storingen in de kast geregistreerd, waarbij is bevestigd dat de overspanningsbeveiliging op twee locaties heeft gewerkt tijdens blikseminslag, waardoor de stroomafwaartse elektronica van de lader werd beschermd.
● De reservevoedingsposities werden in fase twee van de uitrol op 15 locaties geactiveerd, waarbij binnen een dag nieuwe oplaadcircuits werden toegevoegd, waarmee de toekomstbestendige ontwerpstrategie werd gevalideerd.
● De brandstofretailer heeft sindsdien dezelfde kastspecificatie overgenomen voor nog eens 50 locaties, waarbij het elektrotechnische team de integratie van de kast met het gecentraliseerde CMS-platform als een belangrijk operationeel voordeel noemt.
Adres
Nr. 3788, Liujiang Road, Liushi Town, Yueqing City, Wenzhou City, provincie Zhejiang, China
Tel
E-mailen
Als u vragen heeft over een offerte of samenwerking, kunt u ons een e-mail sturen op sanchia@csivei.com of het volgende vragenformulier gebruiken. Onze verkoopvertegenwoordiger neemt binnen 24 uur contact met u op. Bedankt voor uw interesse in onze producten.
Whatsappen:8615705777705
