Whatsapp
De hoogwaardige wandgemonteerde DC-snellader van CSIVEI is ontworpen voor een uitgangsvermogen van 20 kW tot 60 kW en kan rechtstreeks op bestaande muren, pilaren of structurele kolommen worden geïnstalleerd, waardoor de noodzaak voor betonnen funderingen, grondverankering of speciale parkeereilandconstructie wordt geëlimineerd. Dit maakt hem ideaal voor ondergrondse parkeergarages, garages met meerdere verdiepingen en smalle parkeervakken waar op de vloer gemonteerde laders de verkeersstroom zouden belemmeren.
Voor locaties waar geen geschikte muuroppervlakken beschikbaar zijn, verandert een optioneel robuust stalen voetstuk de unit in een vrijstaande, op een paal gemonteerde oplader zonder dat er interne hardwarewijzigingen nodig zijn.
De oplader ondersteunt CCS1-, CCS2-, CHAdeMO- en GB/T-standaarden en bedient alle reguliere EV's. De IP55-geclassificeerde behuizing met conform gecoate elektronica is bestand tegen vochtige, stoffige en slecht geventileerde binnen- en buitenomgevingen die typisch zijn voor parkeergarages.
Toegangscontrole loopt via een 7-inch touchscreen met RFID en app-gebaseerde authenticatie, met OCPP 1.6J/2.0.1-connectiviteit die monitoring op afstand, transactierapportage en dynamische prijzen mogelijk maakt.
Veiligheidsvoorzieningen omvatten real-time isolatiebewaking, DC-gevoelige aardlekbeveiliging, bescherming tegen oververhitting en een noodstopknop – allemaal standaard op elke unit.
Het wandgemonteerde DC-laadstation met één pistool is ontworpen voor locaties waar de vloerruimte beperkt is en kan rechtstreeks op bestaande verticale oppervlakken worden gemonteerd, waardoor waardevol grondoppervlak wordt vrijgemaakt en toch DC-snellaadprestaties worden geleverd. Met een optionele voetstukkit kan dezelfde unit worden getransformeerd in een op een paal gemonteerde oplossing voor locaties in de open lucht zonder geschikte muren.
In keldergarages en parkeergarages met meerdere niveaus maken smalle baaien, krappe draaicirkels en structurele kolommen op de vloer gemonteerde laders onpraktisch. Deze aan de muur gemonteerde unit kan rechtstreeks op betonnen muren, pilaren of dragende kolommen worden geïnstalleerd, waardoor de lader aan de kop van elke laadruimte wordt geplaatst zonder inbreuk te maken op de parkeerplaats of het gangpad. Er is geen grondverankering of betonnen fundering nodig, waardoor de installatie wordt versneld en de looppaden vrij blijven voor voetgangers.
Dealers die elektrische voertuigen voorbereiden op de overdracht aan de klant of het opladen na servicebeurten uitvoeren, hebben een snelle doorlooptijd nodig binnen de beperkte werkplaats- en voorterreinruimte. Door de lader aan de muur boven de serviceruimte te monteren, blijven de vloeroppervlakken vrij voor technici en voertuigbewegingen. De configuratie met één pistool past perfect bij één speciaal servicestation, wat het kabelbeheer vereenvoudigt en ervoor zorgt dat elk voertuig consistent en gecontroleerd wordt opgeladen.
Voor het opladen van elektrische voertuigen door personeel, gasten of huurders in gebouwen met een ondergrondse of overdekte parkeerplaats kunnen aan de muur gemonteerde DC-laders netjes in de bestaande structuur worden geïntegreerd. Ze vermijden de rommel van vrijstaande units in zones met veel voetgangers en kunnen op ooghoogte worden geïnstalleerd voor gemakkelijke toegang tot het scherm. RFID en app-gebaseerde authenticatie maken gebruikersspecifieke facturering mogelijk, terwijl OCPP-connectiviteit vastgoedbeheerders in staat stelt het gebruik te monitoren en de tijd van de dagprijzen in te stellen.
Waar muuroppervlakken niet beschikbaar zijn – zoals parkeerplaatsen in de open lucht, parkeerstroken of parkeergarages in de buitenwijken – verandert het optionele stalen voetstuk dezelfde lader in een slank profiel op een paal gemonteerde eenheid. Dit biedt de implementatieflexibiliteit om wandmontage- en voetstukinstallaties binnen één project te combineren, met behulp van één gestandaardiseerd product in plaats van afzonderlijke modellen voor wand- en vloerladers aan te schaffen. De compacte voetafdruk van een enkel voetstuk neemt veel minder grondoppervlak in beslag dan een volledige vloerstaande opladerkast.
Kleine tot middelgrote elektrische wagenparken – zoals lokale bestelwagens, gemeentelijke onderhoudsvoertuigen of bedrijfsautopools – opereren vaak vanuit depots met bestaande gebouwen en ommuring. Aan de muur gemonteerde DC-laders langs de rand van het depot maximaliseren de bruikbare ruimte op het terrein voor het parkeren en manoeuvreren van voertuigen. Gepland opladen via de OCPP-backend kan worden afgestemd op de elektriciteitstarieven buiten de piekuren, waardoor de exploitatiekosten van het wagenpark laag blijven.
De wandgemonteerde DC-snellader met één pistool combineert volledige DC-snellaadmogelijkheden in een compact, aan de muur te monteren chassis, waardoor een hoge vermogensdichtheid wordt bereikt zonder afbreuk te doen aan de thermische prestaties, veiligheid of onderhoudsgemak.
De lader maakt gebruik van een gestroomlijnde modulaire gelijkrichterarchitectuur, waarbij hoogfrequente geïsoleerde AC-DC-converters zijn geïntegreerd in een slanke behuizing die doorgaans een derde van het volume van een gelijkwaardige vloerstaande eenheid omvat. Ondanks de kleinere voetafdruk blijft de conversie-efficiëntie ≥95% bij nominale belasting. Het modulecompartiment is toegankelijk vanaf het voorpaneel, waardoor individuele voedingsmodules hot-swapped kunnen worden zonder de eenheid van de muur te verwijderen - een cruciaal voordeel in krappe garageomgevingen waar de toegang aan de zijkant mogelijk beperkt is.
Wandmontage brengt unieke thermische uitdagingen met zich mee: de lader wordt vaak geïnstalleerd tegen betonnen of metselwerkoppervlakken met een beperkte luchtstroom aan de achterkant, en parkeergarages kunnen last hebben van stilstaande, vochtige lucht. Om dit aan te pakken, combineert de unit een afgedicht intern luchtkanaal met intelligente geforceerde luchtkoeling. Hoge statische drukventilatoren zuigen gefilterde lucht door een pad van voor naar zij, waardoor recirculatie van warme lucht wordt voorkomen en interne componenten worden beschermd tegen remstof en zwevende deeltjes die veel voorkomen in parkeerstructuren. Conformele coating op alle PCB's biedt extra bescherming tegen condensatie en corrosieve atmosferen.
De behuizing is gemaakt van lichtgewicht maar toch stevig gegalvaniseerd staal, gepoedercoat voor UV- en corrosiebestendigheid. Een versterkt montagebeugelsysteem verdeelt het gewicht van de unit over meerdere ankerpunten, compatibel met kolommen van beton, baksteen en constructiestaal. Het ontwerp centreert de massa van de lader dicht bij het muurvlak, waardoor de spanning op de bevestigingen wordt geminimaliseerd. Voor locaties waar het optionele voetstuk wordt ingezet, wordt dezelfde montagebeugel bevestigd aan een thermisch verzinkte stalen kolom met een geïntegreerd kabelbeheerkanaal, waardoor er geen interne hardwareaanpassingen nodig zijn voor de overgang tussen wandmontage- en paalmontageconfiguraties.
In het zijprofiel van het apparaat is een veergebalanceerde kabeloproller of kabelholster geïntegreerd, waardoor de laadkabel van de grond blijft wanneer deze niet in gebruik is. Dit voorkomt struikelgevaar in voetgangersgebieden en beschermt de kabel tegen overrijdschade. Het holsterontwerp leidt de kabel naar beneden en naar buiten op een natuurlijke grijphoogte, waardoor de belasting voor de operator tijdens het aansluiten wordt verminderd.
Ondanks het kleinere formaat behoudt de lader het volledige controle- en veiligheidspakket dat te vinden is in grotere DC-eenheden. Een ingebouwde Linux-controller verzorgt de voertuigcommunicatie via CCS1-, CCS2-, CHAdeMO- en GB/T-protocollen. Real-time isolatiebewaking, Type A + 6mA DC-gevoelige reststroomdetectie en lasdetectie van de contactor werken continu tijdens elke sessie. Sensoren voor overtemperatuur die op de voedingsmodules, het DC-uitgangspad en de connectorcontacten zijn geplaatst, activeren gefaseerde beschermende reacties - van verhoging van de ventilatorsnelheid tot gecontroleerde vermogensreductie tot volledige beëindiging van de sessie als de drempelwaarden worden overschreden. OCPP 1.6J/2.0.1-connectiviteit via 4G, Wi-Fi of Ethernet maakt diagnose op afstand, firmware-updates en facturering per transactie mogelijk.
Het aan de muur gemonteerde ontwerp ondersteunt vermogens van 20 kW tot 60 kW, wat overeenkomt met het typische elektrische vermogen dat beschikbaar is in bestaande gebouwen, zonder dure netupgrades. Ingangsopties omvatten zowel eenfasige als driefasige configuraties, afhankelijk van het energieniveau. De optionele accessoirekit voor het voetstuk omvat de kolom, de basisplaat en de kabelgeleider (die door één enkel technicusteam kunnen worden geïnstalleerd) waardoor gemengde wandmontage- en voetstukimplementaties mogelijk zijn vanaf één gestandaardiseerd ladermodel over een hele parkeerfaciliteit.
Vraag 1: Welk soort muuroppervlak is vereist voor installatie?
De wandgemonteerde DC-snellader met één pistool is ontworpen voor montage op massieve betonnen, bakstenen of stalen kolommen. De versterkte montagebeugel verdeelt het gewicht van de unit over meerdere ankerpunten, waardoor een stabiele, veilige bevestiging wordt gegarandeerd. Een locatieonderzoek wordt aanbevolen om het draagvermogen te bevestigen, en we bieden een gedetailleerd montagesjabloon en installatiehandleiding voor uw elektricien.
Vraag 2: Wat moet ik doen als er geen geschikte muur op mijn locatie aanwezig is?
Optioneel is een robuust stalen voetstuk verkrijgbaar. Deze vrijstaande kolom maakt gebruik van dezelfde montagebeugel als de aan de muur gemonteerde versie; er zijn geen interne hardwarewijzigingen nodig. De ladekast is voorzien van een geïntegreerd kabelgootje en een vloerplaat. Hiermee kunt u wand- en voetstukinstallaties op één locatie combineren terwijl u één gestandaardiseerd ladermodel gebruikt.
Vraag 3: Wat zijn de beschikbare uitgangsvermogens en waarom is het bereik lager dan bij staande units?
Deze aan de muur gemonteerde DC-lader wordt aangeboden in vermogensniveaus van 20 kW tot 60 kW. Deze serie is geoptimaliseerd voor een compact thermisch ontwerp voor wandmontage en de typische elektrische capaciteit van een gebouw. Voor aan de muur gemonteerde installaties is dit vermogensniveau voldoende voor opladen op de bestemming, parkeren op de werkplek en nachtelijk gebruik van het wagenpark. Als uw project meer vermogen vereist, bieden onze staande laders voor één of twee pistolen configuraties van 60 kW tot 240 kW.
Vraag 4: Kan de lader betrouwbaar werken in vochtige of stoffige ondergrondse parkeergarages?
Ja. De behuizing heeft een IP55-classificatie en alle interne elektronica is conform gecoat om vocht, condensatie en deeltjes in de lucht te weerstaan. Het afgedichte luchtkanaal en de koelventilatoren met hoge statische druk zijn speciaal ontworpen voor de stilstaande, vaak stoffige lucht in kelders en parkeergarages met meerdere verdiepingen.
Vraag 5: Hoe wordt de oplaadkabel beheerd wanneer deze niet in gebruik is?
Een geïntegreerde, aan de zijkant gemonteerde kabelholster of veergebalanceerde oprolmechanisme houdt de kabel van de grond. Dit voorkomt struikelgevaar in voetgangersgebieden, beschermt de kabel tegen voertuigschade en positioneert de connector op een comfortabele grijphoogte voor gebruikers.
V6: Kan ik meerdere aan de muur gemonteerde opladers op afstand monitoren en beheren?
Ja. Elke unit is voorzien van OCPP 1.6J/2.0.1-connectiviteit via 4G, Wi-Fi of Ethernet. U kunt alle laders integreren in het laadnetwerkbeheersysteem van uw voorkeur voor realtime monitoring, transactierapportage per eenheid, diagnose op afstand, dynamische prijzen en firmware-updates.
V7: Welke onderhoudstoegang is nodig: moet de unit voor onderhoud van de muur worden verwijderd?
Nee. Het voorpaneel biedt volledige toegang tot het modulaire voedingscompartiment. Individuele voedingsmodules kunnen hot-swapped worden zonder de oplader van de muur te halen. Voor de meeste routinecontroles (filterreiniging, visuele inspectie) zijn alle componenten vanaf de voorkant bereikbaar, waardoor onderhoud zelfs op krappe parkeerplaatsen mogelijk is.
Een commercieel complex in de binnenstad - retrofit van ondergrondse parkeergarage voor EV-opladen
Een premium complex voor gemengd gebruik in een groot Europees stadscentrum was van plan om DC-snelladen achteraf in te bouwen in de ondergrondse parkeergarage met drie niveaus. De faciliteit bedient hotelgasten, kantoorhuurders en winkelbezoekers, en een groeiend aantal vraagt om EV-opladen. Het management wilde snelladers installeren zonder parkeerplekken te verliezen of smalle gangpaden te belemmeren.
De parkeergarage in de kelder vertoonde aanzienlijke fysieke beperkingen die typerend zijn voor oudere stedelijke gebouwen:
● Smalle parkeervakken met kleine draaicirkels lieten geen ruimte voor staande opladerkasten.
● Structurele kolommen kwamen vaak voor, maar aan de kop van veel baaien waren muren beschikbaar.
● Plafondhoogtebeperkingen en ventilatiekanalen beperken de vrije ruimte boven het hoofd.
● De betonnen vloer kon niet uitgebreid worden gesleufd voor nieuwe elektriciteitsleidingen; er moest gebruik worden gemaakt van bestaande kabelgoten aan de muurzijde.
● Bouwwerkzaamheden mogen de dagelijkse parkeeractiviteiten niet verstoren; de installatie moest schoon, snel en minimaal invasief zijn.
● Staande gelijkstroomladers werden al vroeg uitgesloten. Ze zouden waardevolle ruimte in beslag hebben genomen, betonnen kussentjes nodig hebben en obstakels hebben gecreëerd op toch al krappe rijstroken.
De betonnen buitenmuren en structurele kolommen van het gebouw boden ideale montageoppervlakken aan de kop van bestaande parkeervakken. Boven elke speciale EV-ruimte kan een aan de muur gemonteerde eenheid met één kanon worden geplaatst, die één voertuig tegelijk kan bedienen zonder ook maar enig vloeroppervlak in beslag te nemen.
Het compacte chassis van de lader – ongeveer een derde van de grootte van een vloermodel – is vlak tegen de muur gemonteerd, waardoor de volledige laadruimte beschikbaar blijft voor het parkeren van voertuigen. De geïntegreerde kabelhouder aan de zijkant hield de laadkabel van de grond, waardoor struikelgevaar op voetgangerspaden werd geëlimineerd.
Cruciaal was dat het aan de muur gemonteerde ontwerp geen verankering in de grond, geen betonbreuk en geen afsluiting van de baai tijdens de installatie betekende. Alle stroomkabels werden door bestaande kabelgoten aan de muur geleid en rechtstreeks in de boven- of achterkant van de laderbehuizing afgesloten.
Voor een handvol middenrijvakken waar geen muur of kolom beschikbaar was, werd de optionele stalen sokkel ingezet. Hierdoor kon hetzelfde ladermodel op een slanke vrijstaande kolom worden geïnstalleerd, die een fractie van de voetafdruk van een volledige vloerstaande kast in beslag nam. Bij de gemengde inzet van wandmontage en voetstuk werd gebruik gemaakt van één gestandaardiseerd product, waardoor de aanschaf, de inventaris van reserveonderdelen en de onderhoudstraining werden vereenvoudigd.
Veertig van onze wandgemonteerde DC-snelladers met één pistool – geconfigureerd met CCS2-connectoren – werden op de drie kelderverdiepingen geïnstalleerd. Zesendertig eenheden werden aan de muur gemonteerd op betonnen muren en structurele kolommen; vier eenheden gebruikten de voetstukkit voor baaien op de middelste rij. De installatie werd buiten de piekuren van het parkeren voltooid, zonder verlies van parkeerruimte. OCPP-backend-integratie verbond alle veertig eenheden met het centrale beheerplatform van het gebouw, waardoor gebruikersauthenticatie via de bestaande hotel- en kantoortoegangskaarten, facturering per sessie en realtime monitoring mogelijk werd.
● Er zijn veertig EV-geschikte parkeerplaatsen gecreëerd zonder ook maar één bestaande parkeerplaats op te offeren – een doorslaggevende factor voor het beheer van het complex.
● De installatiekosten waren aanzienlijk lager dan die van vloerstaande alternatieven, omdat er geen betonblokken, sleuven in de grond en structurele aanpassingen nodig waren.
● De gemengde wand-en-sokkel-aanpak loste elke uitdaging op het gebied van de indeling van de laadruimte op met behulp van één ladermodel, waardoor het aanbestedingsproces voor het project eenvoudig bleef.
● Hotelgasten, kantoorhuurders en winkelend publiek hebben nu toegang tot snelladen met hun bestaande toegangskaarten voor gebouwen, waarbij de kosten automatisch worden gefactureerd via hun kamer-, huur- of betalingsapp.
● De vastgoedbeheerder rapporteerde een meetbare stijging in de tevredenheidsscores van hotelgasten en de verlengingen van kantoorhuur, toegeschreven aan de EV-oplaadvoorziening.
● Na de succesvolle uitrol heeft de eigenaar van het gebouw dezelfde wandgemonteerde oplossing gespecificeerd voor twee extra panden in de stad.
Adres
Nr. 3788, Liujiang Road, Liushi Town, Yueqing City, Wenzhou City, provincie Zhejiang, China
Tel
E-mailen
Als u vragen heeft over een offerte of samenwerking, kunt u ons een e-mail sturen op sanchia@csivei.com of het volgende vragenformulier gebruiken. Onze verkoopvertegenwoordiger neemt binnen 24 uur contact met u op. Bedankt voor uw interesse in onze producten.
Whatsappen:8615705777705
