Whatsapp
Als toonaangevende Chinese fabriek gespecialiseerd in commerciële EV-laadoplossingen levert CSIVEI de Dual-Gun Standing DC EV Charger – een krachtig laadstation met dubbele uitgang, ontworpen om de doorvoer te maximaliseren in commerciële omgevingen met veel verkeer. Deze enkele eenheid bedient twee aangrenzende parkeervakken, waarbij de stroom dynamisch wordt verdeeld tussen beide voertuigen om de laadefficiëntie te optimaliseren, de infrastructuurkosten te verlagen en elke vierkante meter parkeerruimte harder te laten werken. Met brede compatibiliteit tussen CCS1-, CCS2-, CHAdeMO- en GB/T-standaarden – inclusief opties voor gemengde configuraties – voldoet deze lader aan de uiteenlopende behoeften van wereldwijde EV-parken en levert hij tegelijkertijd de betrouwbaarheid en prestaties waar CSIVEI bekend om staat.
Intelligent dynamisch lastbeheer- Realtime stroomtoewijzing verdeelt energie tussen twee wapens op basis van batterijstatus, vraag en prioriteitsregels. Eén voertuig krijgt 100% vermogen; twee voertuigen delen naadloos zonder te grote netverbindingen.
Modulaire energiearchitectuur— Hot-swappable 20 kW/30 kW-modules werken met een rendement van ≥95%. Individuele modules kunnen worden vervangen zonder de unit uit te schakelen; de lader neemt af en blijft beide pistolen bedienen.
Multi-standaard compatibiliteit— Ondersteunt CCS1, CCS2, CHAdeMO en GB/T onafhankelijk van beide wapens. Gemengde configuratieopties (bijv. CCS2 + CHAdeMO) beschikbaar in één enkele unit.
Robuuste buitenconstructie— Gegalvaniseerde stalen behuizing met IP55/K10-classificatie en anti-UV-coating. Conformeel gecoate interne onderdelen zijn bestand tegen vocht en zoutnevel. Werkt betrouwbaar bij een omgevingstemperatuur van -30°C tot +55°C.
Onafhankelijke veiligheid per pistool— Elke uitgang heeft speciale isolatiebewaking, DC-gevoelige RCD-beveiliging en uitschakeling bij oververhitting. Een storing in het ene pistool beëindigt alleen die sessie, de andere blijft onaangetast.
OCPP 1.6J/2.0.1-naleving— Naadloze backend-integratie met transactielogboeken per pistool, energiemeting en foutdiagnostiek. Maakt onafhankelijke facturering en bewaking op afstand voor elke bay mogelijk.
Gebruiksvriendelijke toegang– 7-inch touchscreen met RFID en app-gebaseerde authenticatie regelt de toegang en betaling voor beide wapens onafhankelijk.
Optionele vloeistofgekoelde bekabeling— Beschikbaar voor vermogensniveaus boven 120 kW, waardoor dunnere, lichtere kabels mogelijk zijn die comfortabel te hanteren blijven, zelfs bij een continue stroom van 500 A.
De Dual-Gun Standing DC EV Charger is gebouwd voor commerciële omgevingen met veel verkeer en bedient twee voertuigen vanuit één voetafdruk - waardoor de doorvoer wordt gemaximaliseerd, de infrastructuurkosten per parkeervak worden geminimaliseerd en elke vierkante meter parkeerruimte harder wordt gewerkt.
Op servicegebieden langs snelwegen, stedelijke oplaadpunten en voorterreinen van tankstations is de doorvoer allesbepalend. Deze dual-gun-eenheid laadt twee elektrische voertuigen tegelijkertijd op, waardoor het aantal voertuigen per lader tijdens piekperioden wordt verdubbeld. Wanneer de vraag afneemt, kan het volledige beschikbare vermogen naar één voertuig worden gestuurd, zodat het opladen sneller gaat. Operators profiteren van minder eenheden die moeten worden geïnstalleerd en onderhouden, terwijl ze dezelfde dekking van de ruimte bereiken als een grotere vloot met één kanon.
Voor elektrische busdepots, last-mile-afleveringshubs en taxistandplaatsplaatsen waar meerdere voertuigen op dezelfde tijden terugkeren, maakt de dual-gun-configuratie parallel opladen mogelijk zonder dat er een lader-tot-bay-verhouding van 1:1 nodig is voor de hele locatie. Dynamisch laadbeheer geeft automatisch prioriteit aan het voertuig met het vroegst geplande vertrek, waardoor de vloot gereed is en de piekvraag op het elektriciteitsnet binnen de perken blijft.
Winkelcentra, kantoortorens en parkeerexploitanten op luchthavens kunnen twee aangrenzende EV-plaatsen bedienen vanuit één centrale lader, waardoor het aantal op de vloer gemonteerde eenheden per parkeerrij wordt gehalveerd. Dit vermindert de complexiteit van de installatie, laat meer bruikbare gangpadruimte over en vereenvoudigt de toegang voor onderhoud. RFID en app-gebaseerde authenticatie maken het gemakkelijk om gebruikerstoegang te beheren en betalingen onafhankelijk van beide wapens te verwerken.
Hotels, resorts en grootschalige retailparken kunnen minder opladers installeren om meer oplaadpunten voor elektrische voertuigen te bestrijken, waardoor de initiële kapitaaluitgaven worden verlaagd en toch een eersteklas gastvoorziening wordt geboden. De voetafdruk met twee kanonnen zorgt ervoor dat landschapsarchitectuur en voetgangersstromen behouden blijven, en de robuuste buitenbehuizing is het hele jaar door bestand tegen weersinvloeden zonder extra beschutting.
De Dual-Gun Standing DC EV Charger is ontworpen rond een zeer efficiënt, modulair energieplatform dat onafhankelijk twee oplaadsessies vanuit één systeem bestuurt, waardoor het hardwaregebruik wordt gemaximaliseerd zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties of veiligheid.
De kern van het dual-gun-systeem wordt gevormd door een real-time algoritme voor vermogenstoewijzing. De centrale controller leest voortdurend de gevraagde stroomsterkte, de laadstatus van de batterij en de celtemperatuur van elk aangesloten voertuig. Op basis van deze input – plus door de operator gedefinieerde regels zoals prioriteitsfacturering, dagtarieven of vertrekdeadlines – wordt het totale beschikbare vermogen per seconde opnieuw verdeeld over de twee wapens. Wanneer slechts één voertuig is aangesloten, wordt 100% van het nominale vermogen van de lader naar dat ene pistool gestuurd. Wanneer een tweede voertuig verbinding maakt, splitst het systeem de stroom naadloos op, zodat geen van beide voertuigen onder de minimale oplaaddrempel komt. Deze intelligente distributie elimineert de noodzaak van te grote netaansluitingen en houdt de energiekosten voorspelbaar.
De lader is opgebouwd rond individuele, hot-swappable voedingsmodules – doorgaans elk 20 kW of 30 kW – die worden gevoed aan een gedeelde DC-bus. Elke module werkt bijna op het hoogste rendement (≥95%) en kan worden geïsoleerd voor onderhoud zonder de overige modules te onderbreken of actieve oplaadsessies uit te voeren. Deze modulariteit betekent dat een enkele modulefout niet de hele unit uitschakelt; de lader vermindert eenvoudigweg en blijft beide pistolen met verminderd vermogen bedienen totdat de module wordt vervangen.
De werking met twee pistolen genereert een hogere totale warmte dan een equivalent met één pistool, vooral tijdens langdurige sessies op vol vermogen bij hoge omgevingstemperaturen. Om dit aan te pakken, maakt het systeem gebruik van een koelstrategie met meerdere zones. Gefilterde luchtkoeling met hoog debiet en ventilatoren met variabele snelheid zorgen voor optimale moduletemperaturen, terwijl speciale thermische sensoren op het uitgangspad van elk pistool onafhankelijk de kabel- en connectortemperaturen bewaken. Voor vermogensniveaus boven de 120 kW is optionele vloeistofgekoelde bekabeling verkrijgbaar, die actief de warmte van de connectorcontacten verwijdert en dunnere, lichtere kabels mogelijk maakt die zelfs bij een continue stroomsterkte van 500 A comfortabel te hanteren blijven.
Elk laadpistool werkt met zijn eigen speciale veiligheidsbewakingskanaal. Realtime isolatiebewaking, DC-gevoelige reststroomdetectie (Type A + 6mA DC RCD) en bescherming tegen oververhitting worden onafhankelijk op elke uitgang toegepast. Als bij één pistool een veiligheidsdrempel wordt overschreden, wordt die sessie veilig beëindigd terwijl het andere pistool onaangetast doorgaat. Een noodstopknop zorgt voor onmiddellijke mechanische isolatie van beide uitgangen tegelijkertijd.
De voertuig-naar-lader-interface ondersteunt op CAN gebaseerde protocollen (CHAdeMO, GB/T) en Power Line Communication (CCS1, CCS2) voor beide pistolen afzonderlijk. Dit maakt gemengde standaardconfiguraties mogelijk – bijvoorbeeld één pistool geconfigureerd voor CCS2 en het andere voor CHAdeMO – binnen dezelfde fysieke eenheid. De ingebouwde Linux-controller verwerkt beide sessies parallel, met volledige OCPP 1.6J/2.0.1-backend-rapportage voor elk pistool afzonderlijk, waardoor transactielogboeken per pistool, energiemeting en foutdiagnostiek mogelijk zijn.
De behuizing is voorzien van een gegalvaniseerd stalen frame met anti-UV-poedercoating, IP55 voor bescherming tegen binnendringing en IK10 voor mechanische schokken. Interne componenten zijn voorzien van een conforme coating die bestand is tegen vocht en zoutnevel. Het adaptieve koelsysteem handhaaft stabiele interne omstandigheden van -30°C tot +55°C omgevingstemperatuur, waardoor de unit geschikt is voor inzet in de kust-, woestijn- en berggebieden zonder extra beschutting.
Vraag 1: Hoe werkt de stroomverdeling als twee voertuigen tegelijkertijd opladen?
Het intelligente dynamische laadbeheersysteem van de lader bewaakt voortdurend de accustatus, de gevraagde stroom en sessieparameters van elk aangesloten voertuig. Het verdeelt automatisch het totale beschikbare vermogen in realtime over de twee kanonnen. Wanneer slechts één voertuig is aangesloten, ontvangt deze 100% van het nominale vermogen van de lader. Wanneer een tweede voertuig wordt aangesloten, wordt het vermogen verdeeld op basis van de vraag en door de operator gedefinieerde regels, zodat beide voertuigen efficiënt kunnen opladen zonder de totale capaciteit van de lader te overschrijden.
Vraag 2: Kunnen de twee wapens voertuigen bedienen met verschillende oplaadstandaarden?
Ja. De lader ondersteunt gemengde standaardconfiguraties binnen één enkele eenheid. Veel voorkomende opstellingen zijn onder meer één CCS2-pistool en één CHAdeMO-pistool, of beide CCS2. Elk pistool werkt onafhankelijk met zijn eigen communicatieprotocol, waardoor de eenheid verschillende EV-merken en -modellen tegelijkertijd kan bedienen zonder compatibiliteitsproblemen.
Vraag 3: Wat gebeurt er als een pistool tijdens een dubbele sessie een fout tegenkomt?
Elk pistool heeft zijn eigen onafhankelijke veiligheidsbewakingskanaal. Als er op één uitgang een fout wordt gedetecteerd, zoals een daling van de isolatieweerstand of een overtemperatuurgebeurtenis, wordt alleen die sessie veilig beëindigd. Het andere wapen blijft onaangetast opladen. Er is ook een noodstopknop aanwezig om beide uitgangen indien nodig onmiddellijk mechanisch te isoleren.
Vraag 4: Wat zijn de ruimte- en installatievoordelen vergeleken met het installeren van twee laders voor één pistool?
Eén enkele unit met twee kanonnen bedient twee aangrenzende parkeervakken vanaf één op de vloer gemonteerde voetafdruk, waardoor het aantal benodigde laders, betonblokken en elektrische aansluitingen per rij wordt verminderd. Dit bespaart installatietijd, maakt ruimte in het gangpad vrij en vereenvoudigt het onderhoud op lange termijn – en dat allemaal terwijl dezelfde oplaaddekking met twee laadstations wordt geboden.
Vraag 5: Welke netaansluitcapaciteit is vereist?
De netvereisten zijn afhankelijk van het geconfigureerde totale uitgangsvermogen. Een unit van 120 kW vereist doorgaans een driefasige ingang met een geschikte stroomonderbreker en bekabeling. Omdat het dynamische belastingbeheersysteem de stroomverdeling in realtime optimaliseert, is het piekverbruik van het elektriciteitsnet vaak lager dan de som van twee onafhankelijke laders onder dezelfde omstandigheden. Ons engineeringteam biedt gedetailleerde handleidingen voor de elektrische planning en kan helpen met locatiespecifieke belastingberekeningen.
Vraag 6: Kan ik elk wapen afzonderlijk controleren en factureren?
Ja. De OCPP 1.6J/2.0.1-compatibele backend rapporteert elk pistool als een onafhankelijk oplaadpunt met zijn eigen transactielogboeken, energiemeting en foutdiagnostiek. Dit maakt facturering per pistool, prijsstrategieën per laadstation en gedetailleerde gebruiksrapportage mogelijk, precies alsof u twee afzonderlijke opladers gebruikt.
V7: Welk onderhoud heeft het systeem met twee pistolen nodig?
Routineonderhoud is eenvoudig: periodieke luchtfilterreiniging, visuele kabelinspecties en connectorcontactcontroles. Dankzij de modulaire voedingsarchitectuur kunnen individuele modules hot-swapped worden zonder de hele unit uit te schakelen. Mocht een module vervangen moeten worden, dan blijft de lader de resterende modules bedienen en beide pistolen bedienen op een tijdelijk lager vermogensniveau totdat het onderhoud is voltooid.
Een regionale snellaadnetwerkexploitant: implementatie van Urban Charging Plaza
Een onafhankelijke exploitant van oplaadpunten die een netwerk van snellaadstations in steden en voorsteden beheert, plande een nieuw vlaggenschipplein nabij een groot winkel- en uitgaansgebied. De locatie moest tijdens de piekuren in de avond en het weekend een groot aantal elektrische voertuigen kunnen bedienen, met minimale wachttijden en maximale omzet.
Op de bestaande locaties van de exploitant werd gebruik gemaakt van DC-laders met één pistool in een 1:1-lader-naar-bay-configuratie. Hoewel dit model effectief was, vereiste het twee opladers, twee betonnen kussentjes, twee sets elektrische aansluitingen en twee onderhoudspunten voor elke twee parkeervakken. Op het nieuwe plein, waar de grond- en bouwkosten aanzienlijk waren, wilde de exploitant de grondoppervlakte en de installatiekosten verminderen zonder dat dit ten koste zou gaan van het aantal baaien dat tijdens de piekvraag werd bediend.
Na evaluatie van de parkeerindeling van het terrein – paren aangrenzende baaien met een gedeeld centraal eiland – herkende de operator dat de staande eenheid met twee kanonnen de ideale oplossing was. Eén lader die centraal tussen twee bays wordt geplaatst, kan beide tegelijkertijd bedienen, waardoor het aantal fysieke eenheden, funderingen en stroomdalingen per bay-paar wordt gehalveerd.
De dynamische lastbeheerfunctie was doorslaggevend. Tijdens piekuren verdeelt de lader op intelligente wijze de stroom tussen twee verbonden voertuigen, zodat beide sessies doorgaan. Tijdens rustigere periodes waarbij slechts één voertuig is aangesloten, wordt 100% van het nominale vermogen naar dat ene pistool gestuurd voor de snelst mogelijke doorlooptijd. Dankzij deze flexibiliteit kon de exploitant concurrerende prijzen per minuut aanbieden zonder te veel te investeren in de elektrische infrastructuur.
Dertig van onze staande DC EV-laders met twee pistolen – elk geconfigureerd met dubbele CCS2-pistolen – werden op zestig parkeervakken geïnstalleerd. Op de vloer gemonteerde eenheden werden op gedeelde centrale eilanden geplaatst, die één travee aan de linkerkant en één aan de rechterkant bedienden. OCPP-backend-integratie maakte transactierapportage per wapen mogelijk, onafhankelijke facturering voor elke baai en monitoring van de belasting op afstand over het hele plein.
● De operator halveerde het aantal benodigde laders vergeleken met een inzet met één wapen, waardoor aanzienlijk werd bespaard op apparatuur, civiele werken en elektrische infrastructuur.
● De piekuurproductie steeg met ongeveer 40% in vergelijking met voorspellingen op basis van gegevens over één pistool van bestaande locaties, wat direct toe te schrijven is aan het gelijktijdig opladen van twee pistolen.
● Door de intelligente stroomsplitsing bleef het piekverbruik van het elektriciteitsnet binnen de toegewezen capaciteit van de locatie, waardoor kostbare netwerkupgrades werden vermeden.
● Onderhoudsteams waardeerden het onderhoud van één unit per twee posities, waardoor de tijd voor routine-inspecties en de voorraad reserveonderdelen werden verminderd.
● Na de succesvolle lancering van het plein heeft de operator gestandaardiseerd op eenheden met twee kanonnen voor alle daaropvolgende locaties met veel verkeer.
Adres
Nr. 3788, Liujiang Road, Liushi Town, Yueqing City, Wenzhou City, provincie Zhejiang, China
Tel
E-mailen
Als u vragen heeft over een offerte of samenwerking, kunt u ons een e-mail sturen op sanchia@csivei.com of het volgende vragenformulier gebruiken. Onze verkoopvertegenwoordiger neemt binnen 24 uur contact met u op. Bedankt voor uw interesse in onze producten.
Whatsappen:8615705777705
