Staand DC-laadstation voor één pistool

Deze op de vloer gemonteerde unit is ontworpen voor configuraties van 30 kW tot 240 kW en beschikt over één speciale lader per parkeerplaats, waardoor de verwarring over het delen van kabels en de inkomstenverdelende complexiteit van installaties met twee pistolen worden geëlimineerd. Het ondersteunt CCS1-, CCS2-, CHAdeMO- en GB/T-standaarden en bestrijkt alle belangrijke EV-markten. De gegalvaniseerde stalen behuizing met IP55-classificatie en het adaptieve thermische beheer zorgen voor een betrouwbare werking bij temperaturen van -30°C tot +55°C, en zijn bestand tegen vochtigheid, stof en extreme weersomstandigheden. Toegangscontrole wordt afgehandeld via een 7-inch touchscreen met RFID en app-gebaseerde authenticatie, terwijl OCPP 1.6J/2.0.1-compatibiliteit naadloze backend-integratie mogelijk maakt voor realtime monitoring, diagnose op afstand en dynamische prijzen. Een meerlaags veiligheidssysteem – inclusief realtime isolatiebewaking, DC-gevoelige reststroombeveiliging en uitschakeling bij oververhitting – beschermt zowel het voertuig als de gebruiker tijdens elke sessie. De modulaire voedingsarchitectuur maakt hot-swappable modulevervanging mogelijk, waardoor de uitvaltijd van de service wordt geminimaliseerd en de totale eigendomskosten gedurende de levensduur van de lader worden verlaagd.

Belangrijkste hoogtepunten van deze staande DC-snellader met één pistool

●  Flexibel vermogensbereik van 30 kW tot 240 kW, schaalbaar om aan de stroomcapaciteit van de locatie te voldoen

●  Multi-standaard ondersteuning voor CCS1, CCS2, CHAdeMO en GB/T

● Robuust buitenontwerp met IP55-geclassificeerde bescherming, anticorrosiebehandeling en betrouwbare werking bij extreme temperaturen

●  Slimme gebruikersinterface met een 7-inch touchscreen, RFID/app-authenticatie en OCPP 1.6J backend-connectiviteit voor realtime monitoring en diagnose op afstand

● Uitgebreide veiligheid, inclusief isolatiebewaking, lekbescherming, uitschakeling bij oververhitting en noodstopfunctie

Ideale toepassingen

Het staande DC-laadstation met één pistool is ontworpen voor commerciële en openbare oplaadomgevingen en levert snel, betrouwbaar vermogen, precies daar waar dit het meest nodig is.

Openbare snellaadstations: Ideaal voor stedelijke oplaadpunten, snelwegservicegebieden en gemeentelijke infrastructuur. Deze staande DC-eenheid maakt snel opwaarderen mogelijk, minimaliseert de wachttijden voor de bestuurder en maximaliseert de stationsomzet. De configuratie met één pistool vereenvoudigt het rijstrookbeheer en houdt de activiteiten gestroomlijnd.

Vloot- en logistieke depots: Ontworpen om wagenparken met een hoge bezettingsgraad te ondersteunen, waaronder taxi's, taxi's, bestelwagens en elektrische bussen, zorgt de lader voor een snelle doorlooptijd tussen diensten. Met programmeerbare stroomtoewijzing en op OCPP gebaseerde backend-integratie kunnen wagenparkbeheerders het opladen buiten de piekuren plannen en de energiekosten in realtime monitoren.

Commercieel en retailparkeren: Deze DC-snellader is zeer geschikt voor winkelcentra, supermarkten, hotels en kantoorgebouwen en voegt hoogwaardig EV-laden toe aan parkeerterreinen van klanten en werknemers. Wandvrije vloermontage maakt flexibele plaatsing mogelijk, terwijl RFID en app-gebaseerde toegangscontrole de inning van inkomsten en gebruikersbeheer vereenvoudigen.

Autodealers en servicecentra: Voor EV-verkoopshowrooms en after-salesfaciliteiten biedt de lader een snelle voorbereiding van het voertuig, demonstratieritten en werkplaatsonderhoud. Multi-standaard compatibiliteit zorgt voor naadloze ondersteuning voor een breed scala aan EV-merken en -modellen.

Bestemmings- en horecalocaties: Toeristische attracties, resorts en horeca langs de weg kunnen dit DC-laadstation inzetten om EV-rijdende bezoekers aan te trekken, de verblijftijd van gasten te verlengen en een nieuwe inkomstenstroom te genereren - allemaal met robuuste betrouwbaarheid buitenshuis in elk seizoen.

Technische diepe duik

De kern van het Single-Gun Standing DC-laadstation wordt gevormd door een zorgvuldig ontworpen stroomconversie- en controlesysteem, ontworpen om snel, veilig en betrouwbaar opladen te leveren onder veeleisende reële omstandigheden.

Hoogefficiënte voedingsmodules

De lader maakt gebruik van modulaire, hoogfrequent geïsoleerde AC-DC-converters met een rendement van ≥95% bij volledige belasting. Dit minimaliseert energieverlies, vermindert de warmteontwikkeling en verlaagt de operationele kosten gedurende de levensduur van de unit. Dankzij de modulaire architectuur kunnen individuele modules hot-swapped worden zonder het hele station uit te schakelen, waardoor uitzonderlijke onderhoudsgemak en uptime worden gegarandeerd.

Intelligente vloeistofkoeling (afhankelijk van het energieniveau)

Voor modellen met een vermogen van 120 kW en meer is een geavanceerd vloeistofgekoeld laadkabelsysteem beschikbaar. Deze technologie verwijdert actief de warmte van zowel de kabelgeleiders als de connectorcontacten, waardoor dunnere, lichtere kabels mogelijk blijven die gemakkelijk te hanteren zijn, zelfs als ze continu hoge stromen tot 500 A ondersteunen. Een afgedicht koelmiddelcircuit en lekdetectiesensoren garanderen langdurige betrouwbaarheid en gebruikersveiligheid.

Multi-protocol oplaadcommunicatie

De voertuig-naar-lader-interface wordt beheerd door een ISO 15118- en DIN 70121-compatibele controller. Dit ondersteunt zowel traditionele CAN-gebaseerde communicatie (CHAdeMO, GB/T) als Power Line-communicatie voor CCS1 en CCS2. Deze multi-protocol backbone zorgt voor een brede voertuigcompatibiliteit en is klaar voor toekomstige functionaliteiten zoals Plug & Charge (ISO 15118-2).

Gelaagde veiligheidsarchitectuur

Een uitgebreid veiligheidssysteem werkt op meerdere onafhankelijke lagen: hardware, firmware en software. Real-time isolatiebewaking controleert voortdurend de isolatieweerstand voor en tijdens het opladen. Een geïntegreerde Type A + 6mA DC-gevoelige aardlekschakelaar (RCD) beschermt tegen aardlekfouten. Overtemperatuursensoren die op kritieke kruispunten zijn geplaatst, activeren een gecontroleerde stroomvermindering of veiligheidsuitschakeling, terwijl een noodstopknop voor onmiddellijke mechanische isolatie zorgt.

Robuuste buitentechniek

De behuizing is gemaakt van gegalvaniseerd staal met een anti-UV-poedercoating, geclassificeerd als IP55 voor bescherming tegen binnendringing en IK10 voor mechanische schokken. Een slim thermisch beheersysteem combineert gefilterde luchtkoeling met adaptieve ventilatorsnelheidsregeling, waardoor optimale interne temperaturen worden gehandhaafd in omgevingsomstandigheden variërend van -30°C tot +55°C. Interne componenten zijn conform gecoat om vocht en corrosieve atmosferen te weerstaan.

Slimme connectiviteit en edge computing

Een ingebouwde Linux-gebaseerde controller met OCPP 1.6J/2.0.1-protocolondersteuning maakt naadloze integratie in elk laadnetwerkbeheersysteem mogelijk. Realtime gegevens, waaronder sessie-energie, vermogenscurven, foutlogboeken en omgevingsmetingen, worden verzonden via Ethernet, 4G of Wi-Fi. Lokale edge computing-mogelijkheden maken offline gebruik en transactiecaching mogelijk, waardoor een ononderbroken service wordt gegarandeerd, zelfs tijdens netwerkonderbrekingen.

Veelgestelde vragen

V1: Welke oplaadstandaarden ondersteunt het Single-Gun Standing DC-laadstation?

We bieden modellen die zijn geconfigureerd voor CCS1, CCS2, CHAdeMO en GB/T. Eén enkele unit kan worden uitgerust met één standaard, en op aanvraag zijn aangepaste configuraties met meerdere standaarden beschikbaar. Dit garandeert compatibiliteit met vrijwel alle moderne elektrische voertuigen op de Noord-Amerikaanse, Europese, Japanse en Chinese markten.

Vraag 2: Hoe kies ik het juiste uitgangsvermogen voor mijn locatie?

De vermogenskeuze is afhankelijk van uw doelvoertuigen, de verwachte verblijftijd en de beschikbare netcapaciteit. Met ons modulaire assortiment van 30 kW tot 240 kW kunt u de laadsnelheid in evenwicht brengen met de infrastructuurkosten. Voor vlootdepots met nachtladen is 30–60 kW vaak voldoende. Snellaadstations op de snelweg profiteren doorgaans van 120–240 kW. Onze verkoopingenieurs kunnen u helpen de ideale configuratie te bepalen op basis van een eenvoudig locatieonderzoek.

Vraag 3: Wat zijn de vereisten voor installatie en netaansluiting?

De lader heeft een driefasige AC-ingang nodig (doorgaans 400 V of 480 V, afhankelijk van regionale normen) en een stabiel aardingssysteem. Een speciale stroomonderbreker en de juiste kabelafmetingen volgens het geselecteerde vermogensniveau zijn noodzakelijk. Bij vloermontage worden vier ankerbouten op een prefab betonplaat gebruikt. We bieden gedetailleerde civiele en elektrische installatiehandleidingen en er is ondersteuning voor inbedrijfstelling op afstand beschikbaar.

Vraag 4: Is er een internetverbinding nodig voor gebruik?

Hoewel de oplader offline kan werken en transactiegegevens lokaal kan cachen, wordt een stabiele internetverbinding (via 4G, Wi-Fi of Ethernet) sterk aanbevolen. Dit maakt monitoring op afstand, op OCPP gebaseerde backend-integratie, firmware-updates op afstand en realtime diagnostiek mogelijk. De offlinemodus dient als een veerkrachtige terugval tijdens netwerkonderbrekingen.

Vraag 5: Welk onderhoud is vereist en welke garantie is inbegrepen?

Routineonderhoud is minimaal; af en toe een visuele inspectie, het reinigen van het luchtfilter en het controleren van de kabelintegriteit zijn meestal voldoende. De modulaire power units zijn hot-swappable en kunnen snel worden vervangen zonder speciaal gereedschap. Wij bieden standaard 2 jaar garantie, uitbreidbaar tot 5 jaar. Dankzij diagnostiek op afstand kunnen we veel problemen oplossen zonder bezoeken ter plaatse.

Vraag 6: Hoe garandeert de oplader de veiligheid van gebruikers en voertuigen?

Veiligheid is in elke laag ingebed. Hoogtepunten zijn onder meer isolatiemonitoring voor en tijdens elke sessie, een Type A + 6mA DC-gevoelig aardlekschakelaar (RCD), bescherming tegen oververhitting op belangrijke contactpunten en een noodstopknop. De behuizing voldoet aan de IP55- en IK10-classificaties en alle elektronica is conform gecoat tegen vocht en stof.

Vraag 7: Kan ik de oplader integreren in mijn bestaande betalings- en beheerplatform?

Ja. De lader ondersteunt OCPP 1.6J en 2.0.1 en kan dus naadloos worden geïntegreerd met de meeste grote laadnetwerkbeheersystemen. RFID-lezers en een app-gebaseerde QR-code-interface ondersteunen meerdere betalings- en toegangsmodellen. Als u een aangepaste back-end heeft, zal ons team u tijdens de inbedrijfstelling helpen met het afstemmen van het protocol.

Klantverhalen

Een Premium Shopping Center Group – Toegewijde implementatie van EV-parkeerplaatsen

Achtergrond

Een toonaangevende exploitant van winkelcentra in Noord-Europa was van plan om DC-snelladen te installeren in hun premium parkeerzones. Het doel was om een ​​naadloze EV-laadervaring op VIP-niveau aan te bieden, niet alleen als voorziening, maar als een beheerde, inkomstengenererende service.

De uitdaging

Aanvankelijk overwoog de operator gelijkstroomladers met twee pistolen, die gebruikelijk zijn op snelwegstations. Hun parkeerindeling is echter strikt één auto per gemarkeerd vak, en ze ontdekten al snel dat er een discrepantie bestond:

Eenheden met twee kanonnen zouden twee aangrenzende baaien bedienen, waardoor eigendomsconflicten ontstonden als een voertuig klaar was met opladen maar de gedeelde ruimte in beslag nam.

De exploitant wilde een speciale logica per laadplaats om laadplaatsreservering via hun app mogelijk te maken, dynamische prijzen per laadplaats en duidelijke handhaving tegen het parkeren van voertuigen met interne verbranding.

Ze hadden een compact, vloerstaand ontwerp nodig dat in standaard parkeervakken kon passen zonder de gangpadbreedte te verkleinen.

Waarom een ​​staande gelijkstroomlader voor één pistool?

Na overleg met ons technische team besefte de operator dat een één-op-één inzet met één wapen precies de juiste oplossing was:

Elke parkeerplaats krijgt één oplader toegewezen, die een speciale brandstofpomp weerspiegelt. Geen kabeldeling, geen verwarring bij de bestuurder.

De architectuur met één pistool vereenvoudigt de stroomverdeling en vermindert de thermische belasting tijdens continue sessies in vergelijking met een unit met twee pistolen die op volle belasting op beide stopcontacten draait.

Op de vloer gemonteerde, zelfstandige units kunnen worden geïnstalleerd zonder afhankelijk te zijn van de muur, waardoor een flexibele toewijzing van ruimten in zowel binnen- als halfoverdekte buitenruimtes mogelijk is.

Inzet

Zestig van onze staande DC-laders met één pistool van 60 kW (CCS2) werden geïnstalleerd op drie vlaggenschiplocaties. Elke oplader werd centraal aan de kop van een speciaal EV-vak geplaatst, duidelijk ondertekend en alleen toegankelijk voor geauthenticeerde gebruikers via RFID of de loyaliteitsapp van het winkelcentrum. Integratie met de bestaande OCPP-backend maakte realtime monitoring van de baai, prijsupdates op afstand en geautomatiseerde foutwaarschuwingen mogelijk.

Resultaten

●  Geen incidenten met baaiconflicten sinds de lancering; het model met één lader per laadpunt elimineerde uiteraard de problemen die ze hadden waargenomen bij openbare stations met meerdere wapens.

●  Het aantal oplaadsessies is binnen zes maanden verdubbeld, omdat het concept van een speciaal laadstation elektrische automobilisten aantrok die bereid waren een premie te betalen voor gereserveerd, gegarandeerd opladen terwijl ze winkelden.

●  Het onderhoud bleek uitzonderlijk eenvoudig: een defecte eenheid haalt eenvoudigweg één baai offline, zonder gevolgen voor aangrenzende baaien, wat een duidelijk operationeel voordeel is ten opzichte van een scenario met een storing met twee kanonnen.

●  De groep heeft sindsdien onze laders voor één pistool op twee extra locaties toegevoegd, waarbij de eenvoud van de installatie, de lagere kosten vooraf en de duidelijke 1:1-logica van bay-naar-lader als doorslaggevende factoren werden genoemd.